近(jin)⹟日，天(tian)Ⓟ津港(gang)集(ji)Ⅲ團正式發布(bu)“在渤效率(lv)”品(pin)牌(pai)。當下(xia)，全球航運業在激烈競爭中角逐(zhu)速度，這(zhe)個新的“效率方案(an)”究竟有著怎樣的(de)⓹“密(mi)Ⓣ碼(ma)”，又(you)⅊將如何(he)定義(yi)港口服(fu)務的標(biao)桿(gan)？

       “在渤(bo)⹘效率”裏的(de)ⅵ“渤”，就是渤海(hai)Ⓩ灣。過去港口談效(xiao)率，可能(neng)ⓗ只盯著“橋吊(diao)ⅸ多(duo)吊幾(ji)⅘個(ge)箱子(zi)”“一個泊(po)位少用幾小時”；現在(zai)⸩的天津港，關(guan)註的是整個(ge)“大(da)循環(huan)”的(de)⸛系統(tong)ℰ提升——當船舶在渤海灣的(de)⸟時(shi)長(zhang)以“小時(shi)”為單位壓縮，天津港覆蓋全球的國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)，將把“提速”從渤(bo)海(hai)⸇灣傳(chuan)導(dao)ℴ到(dao)五大(da)⹶洋，內外(wai)ⓥ貿協(xie)⹮同(tong)形成(cheng)提效(xiao)⸆“組合(he)拳”。

       天津港(gang)⹪的(de)位(wei)℣置(zhi)有點(dian)℠特殊(shu)：她在渤海灣(wan)底，海圖上算(suan)是個“末端”，但(dan)換個角度，又恰恰是連接華北、西北經濟腹地的“前沿”。這裏離(li)內陸腹地市(shi)⅌場更近，從物流(liu)全程來(lai)⅛看(kan)，陸運部(bu)分運距(ju)更短。“在(zai)渤(bo)效(xiao)率”的(de)核(he)心，就是(shi)憑借更短(duan)的渤海(hai)ⓗ灣進出時(shi)Ⓛ間，將(jiang)天津(jin)⓾港(gang)靠近內陸腹(fu)地的陸(lu)⓮運優(you)勢(shi)⹄轉化(hua)⹧為整(zheng)體(ti)物流效(xiao)率的提(ti)⹙升(sheng)——通(tong)ⓙ過(guo)壓縮船舶(bo)在渤海灣的周轉時間(jian)⸵，讓腹(fu)地“前(qian)沿”與(yu)全(quan)球海(hai)Ⓕ運網(wang)絡快速銜接(jie)，使內陸(lu)貨物更快對接國際航線(xian)⸩，全球商(shang)品更高(gao)效直達(da)北方(fang)市(shi)場。無(wu)論(lun)是服務京(jing)津冀協同發(fa)展，還(hai)ⅼ是滿足“三(san)ℹ北”地區需求，天津港(gang)正以(yi)⸅分秒(miao)必爭的提速，幫助(zhu)企(qi)業降低物流成本，為區域經(jing)⒗濟(ji)註(zhu)入流(liu)ↀ通活力(li)⓬。

       效率從(cong)來(lai)Ⓓ不(bu)是簡單的數字遊戲(xi)。碼頭上，新一(yi)⸁代自動化橋吊的抓取精(jing)度達(da)⑪到(dao)Ⓛ厘米(mi)Ⓘ級，智能(neng)Ⅴ調度(du)⹹系(xi)統能(neng)根據(ju)⹯船舶類型、貨(huo)⹾物種類(lei)實(shi)時優(you)Ⓚ化作業流程；堆場裏(li)，無人集卡穿梭(suo)如織(zhi)，將傳統的(de)⒑人工(gong)作業轉化為(wei)“數(shu)據跑腿”。這(zhe)些細節裏的極致追求(qiu)Å，才是提速真(zhen)正的底(di)氣。

“在(zai)℻渤(bo)⹦效率”不是天(tian)津港自己悶頭幹的(de)事，而(er)⑩是一場“大家一起贏(ying)”的合(he)作。船(chuan)⸪公司會(hui)根(gen)據港口的作業節奏調整(zheng)靠(kao)泊計劃，口岸(an)ⓝ單位用智能(neng)ⅹ系(xi)℩統提前(qian)共(gong)享(xiang)查驗(yan)信息(xi)，港口還會(hui)給不同(tong)船“量身定制”服(fu)務方(fang)案……產(chan)ℴ業鏈上下(xia)遊打破(po)各自為戰的壁壘，效率提升(sheng)從(cong)ℸ“港口(kou)自(zi)己使(shi)勁(jin)”變(bian)成(cheng)了“大(da)家(jia)一(yi)⑰起(qi)合唱(chang)”。就(jiu)像(xiang)天津港人常(chang)①說的：“效率不是‘壓’出來(lai)⅖的，是‘合’出(chu)⹢來的。”

       其實，“在渤(bo)效率”更像是一(yi)份“服務宣言(yan)”。當(dang)全球航運業競(jing)爭日(ri)⑨益(yi)激烈，當“雙循(xun)⸦環”新發展格局對港口提(ti)出更(geng)℗高要求，天津(jin)港(gang)用實踐證(zheng)明：中國港口不(bu)僅(jin)能“快”，更能“穩(wen)”“準(zhun)”“智”。這裏的“快”，是智能系統支撐(cheng)下的精準高(gao)ⅷ效(xiao)⸦；這裏的“穩”，是多年運營沈澱的(de)可靠(kao)⹏保障；這裏的(de)“準”，是針對不同(tong)需求(qiu)的定(ding)Ⓝ制化服(fu)務；這裏的(de)“智(zhi)”，是綠色低碳與數字(zi)技術的深度(du)ⅉ融(rong)合。從(cong)“在泊效率”到“在(zai)渤效率”，從港口(kou)⸖樞紐到(dao)開放(fang)前沿，天(tian)津港正以(yi)效率(lv)為(wei)筆，在渤海灣(wan)⑦畔(pan)書寫著(zhu)⸜中國(guo)港(gang)口(kou)服務全球(qiu)的擔當。

       “在渤效率”說(shuo)⓹到(dao)⅙底，是(shi)為了(le)讓客戶更省心、更受益——它不(bu)僅(jin)是天津港的一張“效率名片(pian)”，更是實實(shi)在(zai)⹺在為客(ke)戶解決(jue)ↈ問(wen)Ⅾ題的(de)“港口方案”。內(nei)陸(lu)企(qi)業的貨能更快出海，國際(ji)船公司的航(hang)線在這裏運轉(zhuan)更(geng)Ⓘ順，產業鏈上下(xia)遊的合作因高效(xiao)更緊密，這些(xie)實實在在的變(bian)⸴化(hua)，就是“在渤效率”最直接的(de)體現(xian)。從渤海灣的碼(ma)ⓡ頭到(dao)全球的(de)海運網絡，天(tian)Ⓔ津港始終把客(ke)戶(hu)需求放(fang)⅂在第一(yi)位，每一次提(ti)ↇ速，都是為(wei)了讓客戶(hu)ⓗ離(li)市場更近(jin)⸕一(yi)ↇ步。這份樸實(shi)⹔的(de)初心，就是中國港(gang)口給(gei)全球客戶最可靠(kao)的“出海答案(an)”。