8月23日，“愛(ai)達·地(di)中海”號和(he)“夢想”號(hao)郵(you)輪同時停靠(kao)⸁天(tian)⹒津國(guo)際郵輪母(mu)⑥港，在滄浪碧(bi)⅃波(bo)的渤海灣浪漫邂逅。來自全國各地的4700余名遊(you)客從(cong)天津出發開(kai)啟近一周的日韓精(jing)彩旅(lv)ⅎ程。天津(jin)國(guo)⅏際郵輪母港單日入(ru)出境(jing)旅客(ke)合(he)計(ji)近(jin)萬人，創下今年暑期以來新高(gao)⹻。

       天津(jin)港集團搶(qiang)⹛抓(zhua)暑(shu)ⓚ期旅遊“黃金(jin)期(qi)”，用(yong)好港(gang)ⅎ口這(zhe)塊(kuai)⸈“金(jin)招牌(pai)”。充分發揮(hui)ⅺ港口“硬(ying)核”優勢，持續完善(shan)郵(you)Ⅴ輪母港設(she)施、豐富(fu)⸲郵輪旅(lv)Ⓩ遊產(chan)⅖品、提(ti)升服務品(pin)質，“郵輪+”不斷叠(die)代(dai)升級(ji)，吸引了越來越多的郵(you)輪公司和(he)郵輪旅客(ke)選(xuan)擇天津(jin)作為(wei)郵輪(lun)Ⅎ旅遊(you)⅗目(mu)的地(di)⹡，為(wei)我市(shi)⹱文(wen)旅(lv)市場帶來新的增長(zhang)Å點，進(jin)一步推動(dong)⅜港產(chan)⓶城深度(du)融合。今年暑期(qi)，天津(jin)國(guo)際郵(you)ℰ輪母港相(xiang)繼迎來“夢想”號、“愛達·地中(zhong)⹺海”號兩(liang)艘國(guo)際郵輪，首(shou)艘入(ru)ⓖ籍中國(guo)的高端(duan)郵輪“招(zhao)ℹ商伊敦(dun)⹿ ”號在這裏開啟天津(jin)Ⓧ首航。

       為保障暑期高溫天氣下“多船同(tong)靠”和(he)高客(ke)流量抵達(da)，天(tian)Ⓡ津港(gang)集團(tuan)與(yu)船方(fang)、船(chuan)⅔舶代理、邊檢、海(hai)⸻關(guan)℗等部(bu)門(men)保持高頻次、深(shen)層次(ci)的溝通交流，圍(wei)繞船期(qi)Ⓘ安排(pai)⹰、航(hang)線運營、旅客(ke)⸁接(jie)待、應急保障等各個(ge)環節定制(zhi)方(fang)Ⓘ案。精細化設計旅客安檢、候船(chuan)、登離船動線，升(sheng)級“三(san)站(zhan)一場”直(zhi)通車服務，拓(tuo)展“境外(wai)來賓支付服務中(zhong)心”“旅客(ke)集散中(zhong)⒑心”服務功能(neng)。郵(you)輪(lun)母港公司(si)嚴格(ge)⑳落實(shi)“首問負責(ze)制(zhi)⒈”，主動靠前服(fu)⓻務(wu)❿，實時(shi)關(guan)ⓜ註旅客(ke)動態，安排專人引導旅客，確(que)保旅客的(de)出行安全(quan)和(he)順暢。對重(zhong)點(dian)區域(yu)、候(hou)ⓕ乘服務(wu)設(she)施進行(xing)全面升級改造(zao)，為旅客帶來更加舒適安(an)心的候乘(cheng)體驗。

       作為(wei)中國(guo)⹏北(bei)方郵輪(lun)旅(lv)遊樞紐，天津港集團聚(ju)焦(jiao)⑤“郵輪+服務”“郵輪+產業”“郵(you)輪+文(wen)旅(lv)”三大發展策(ce)略(lve)，推(tui)動“南上海北(bei)天(tian)津”郵(you)輪產業(ye)雙(shuang)核格局(ju)加(jia)速成形(xing)⸑，郵輪(lun)Ⅷ經濟(ji)正成為天津高水平開放、高(gao)質量發(fa)展(zhan)的亮眼名(ming)片。今年以來，天津國際郵輪母港累(lei)計接待國際(ji)郵輪60余艘次，接待進出(chu)ℸ境(jing)旅客22萬余(yu)人(ren)次。

       下(xia)一步，天津(jin)⅌港集(ji)團將持續(xu)深化(hua)⹖與(yu)郵輪企(qi)業、文(wen)旅(lv)部門的合作(zuo)，以打(da)造國際消(xiao)⹂費中心城市為(wei)⒒目(mu)標，持續推出更具特色(se)的(de)“郵輪+”新業態(tai)，助(zhu)力(li)天(tian)津打造具有國際(ji)競(jing)Ⓒ爭力(li)的郵輪旅遊目的地(di)⓱，為天津(jin)文化旅遊(you)ⅲ高(gao)❷質量發展(zhan)⹞譜(pu)寫(xie)新的篇(pian)章。

       近(jin)日(ri)，天(tian)⹅津(jin)港集團正式發(fa)布“在(zai)渤(bo)⸡效率”品(pin)牌。當(dang)下，全球(qiu)Ⓐ航運(yun)業(ye)在激烈競(jing)⅝爭中角逐速度，這個(ge)新的“效(xiao)率方案(an)”究竟有著(zhu)怎樣的“密碼”，又將如(ru)何定(ding)⹬義(yi)ⓢ港口服務的標桿？

       “在(zai)Ⅲ渤效率”裏(li)的“渤”，就(jiu)Ⅳ是渤海灣。過去(qu)港口談效(xiao)率，可能(neng)ⓛ只(zhi)⸳盯著(zhu)“橋(qiao)吊多吊幾個(ge)⸱箱子”“一(yi)⸅個泊(po)位(wei)少用(yong)幾小時(shi)”；現(xian)在的天(tian)津港(gang)，關註的(de)是整(zheng)個“大(da)⅀循(xun)環(huan)⓵”的系統提升——當船舶在(zai)渤海灣的時(shi)長(zhang)以“小時”為單(dan)⅚位壓(ya)縮，天津(jin)港覆蓋全(quan)Ⓨ球的國際航線，將把(ba)“提速(su)”從渤(bo)海灣傳導到五大洋，內外貿協(xie)同(tong)形(xing)Ⓡ成提(ti)⑯效“組合(he)⸔拳(quan)”。

       天(tian)津港(gang)⑦的位置有點特殊：她在(zai)渤(bo)海灣底(di)，海(hai)圖(tu)Ⅶ上算是個“末端(duan)”，但(dan)換個(ge)角度(du)，又恰恰(qia)是連接華(hua)Ⅻ北、西北經濟(ji)❿腹地的(de)“前(qian)沿(yan)⹤”。這裏離內陸腹地市場更近，從物(wu)流(liu)全程來看(kan)，陸(lu)運(yun)⑤部分(fen)運(yun)ⓒ距(ju)更短。“在渤效(xiao)率”的核心，就(jiu)是(shi)Ⓕ憑借更短的渤海(hai)灣進出時間，將天津港(gang)靠近(jin)⹉內陸腹(fu)地的陸運優勢(shi)轉化為(wei)整體物流效(xiao)率(lv)的提升——通過壓縮船舶(bo)在渤(bo)海灣的周轉時間，讓腹(fu)地“前沿”與全球(qiu)⹿ 海(hai)運網(wang)絡(luo)快速(su)銜接(jie)，使(shi)內陸(lu)⅃貨物(wu)更(geng)快(kuai)對接國(guo)際航線，全(quan)球商品更高效直(zhi)達北(bei)方市場。無論(lun)是服(fu)務京(jing)津(jin)Ⅸ冀協同發(fa)展，還(hai)是滿足“三(san)⸅北”地區需求，天(tian)津(jin)港正以分(fen)⅍秒必爭(zheng)的提(ti)速，幫(bang)助企業降低物流成本(ben)⓭，為區域經(jing)濟註入流(liu)通活(huo)ℱ力。

       效(xiao)⅗率從(cong)來(lai)不是(shi)ⅻ簡(jian)⅚單(dan)⸩的數字遊(you)戲。碼頭上，新一代自動化(hua)ℨ橋吊的抓(zhua)取精度達到(dao)厘米級，智能調度(du)⓯系統能根(gen)⹘據(ju)船(chuan)ↅ舶類型(xing)⸛、貨(huo)物種類實時優(you)ↇ化作(zuo)業流程；堆場裏(li)，無(wu)❻人(ren)Ⓐ集卡穿梭如(ru)織，將(jiang)⹘傳統的人工作業轉(zhuan)⹑化(hua)為(wei)“數據跑腿”。這(zhe)些細(xi)節(jie)裏的極(ji)致追求，才是提速(su)⑨真正的底(di)氣(qi)⅜。

“在渤效(xiao)率”不是天(tian)津港(gang)⸺自(zi)己(ji)⹥悶頭幹的(de)事，而(er)是(shi)一場“大家一起贏(ying)”的合作(zuo)。船(chuan)公司會(hui)根據(ju)港口的作(zuo)⹷業節奏調整靠(kao)泊計(ji)劃，口岸單位用智能系統(tong)提前共享(xiang)⹿ 查驗(yan)信息(xi)，港口還會給(gei)ⅵ不同船(chuan)⸁“量(liang)身(shen)⹀定制”服(fu)務(wu)方案……產業鏈上(shang)下遊打破各自為戰的壁(bi)壘(lei)，效(xiao)率提升從“港口(kou)自(zi)己使勁”變成(cheng)了(le)“大(da)™家(jia)ⓩ一起合(he)Ⓙ唱”。就像(xiang)ⓠ天(tian)ℳ津港(gang)人(ren)❸常(chang)說(shuo)℣的(de)：“效(xiao)率不是‘壓’出來(lai)的，是‘合’出(chu)來的。”

       其實，“在渤(bo)ⸯ效(xiao)率”更像是一(yi)⹥份“服務宣(xuan)⹼言”。當全球航運(yun)ⓙ業競爭日益(yi)激(ji)烈(lie)，當(dang)“雙循環”新發展格(ge)⸞局(ju)對(dui)港口提出更高要求，天津港(gang)ℶ用(yong)ⅎ實踐(jian)⒊證(zheng)明(ming)：中國港口不僅能(neng)⸡“快(kuai)”，更能“穩”“準(zhun)”“智”。這裏(li)的“快”，是(shi)智(zhi)能(neng)系統(tong)支撐下(xia)的(de)精(jing)℡準高效(xiao)；這(zhe)裏(li)的“穩”，是(shi)多(duo)年運營沈澱的(de)可靠(kao)保障；這裏的“準”，是針對不同需求的(de)定制(zhi)化(hua)⸊服務；這(zhe)ⅆ裏的“智”，是綠色低(di)碳與數字技(ji)術(shu)⹗的深度融合。從(cong)⅘“在泊效(xiao)⸛率(lv)”到“在(zai)渤效(xiao)⸒率”，從港口(kou)⹕樞(shu)紐到(dao)開放前沿，天津港正以效率為筆(bi)⹣，在渤海灣(wan)ⓡ畔書寫著中(zhong)國港口服(fu)務全球的(de)擔(dan)當。

       “在渤效率”說到底(di)，是(shi)為了讓客戶(hu)更省(sheng)心、更(geng)受(shou)益——它不(bu)僅是天津(jin)⑱港的一(yi)張“效率(lv)⒍名片”，更是實(shi)⹩實在(zai)在為客戶解決問題的“港口方案”。內陸企(qi)業的貨(huo)能更(geng)快出海(hai)，國際船公司(si)的航線在這裏(li)運轉更順，產業鏈(lian)上(shang)下遊(you)的合(he)作因(yin)高效更緊密，這(zhe)Ⓗ些實(shi)ↆ實(shi)⹸在在的變(bian)化(hua)，就是(shi)“在渤效率(lv)”最直接(jie)的體現(xian)。從渤(bo)海(hai)⹵灣的(de)碼(ma)頭(tou)到全(quan)球的海運網(wang)絡，天(tian)津港始終把客戶(hu)需求(qiu)放(fang)在第一(yi)位，每(mei)一(yi)次提速，都是(shi)為了讓客戶離(li)市場更近一步。這份樸(pu)實的初心，就是(shi)中國港口(kou)Ⅎ給全球(qiu)⅁客戶最可靠的(de)②“出海(hai)⹴答案”。

       8月14日(ri)，“陸海聯動強樞紐 東(dong)西互濟(ji)⹌開新局”天(tian)⓫津港航聯(lian)席(xi)會(hui)暨服務寧(ning)夏客(ke)戶“四(si)⓳千行動”專題(ti)推介會在寧夏(xia)⸜銀川舉行。此次(ci)ⓖ活(huo)動(dong)由天津港集團與(yu)寧(ning)夏回族自(zi)治(zhi)區商(shang)務廳聯合(he)ↇ主辦(ban)，匯聚了(le)政府及(ji)口岸單位(wei)⸋、航(hang)運(yun)物流企業、制(zhi)造貿易(yi)企(qi)業(ye)等近200名(ming)代表(biao)，共話港航協同(tong)發展(zhan)，共築津(jin)寧陸海(hai)聯(lian)Ⓝ動新通道，以(yi)更高水(shui)平(ping)⅜服務助力寧(ning)夏對外開放(fang)高質(zhi)量發展。

共(gong)商合作大計，凝聚發展共識(shi)

       寧夏位於西北內陸，自古就(jiu)是絲綢之路的必經之地(di)和商(shang)埠重(zhong)鎮，是(shi)⸡“一帶一(yi)⑯路”建設(she)的(de)重要(yao)⹯節點，是內陸開放(fang)的(de)前沿陣地(di)和西部大開(kai)Ⓡ發戰略的依托，也是連接(jie)⑨華北與西北的(de)關鍵樞紐。天津港地(di)處(chu)渤海灣(wan)⓰西端，輻射東北(bei)⅃、華北、西北等內陸腹地，是中(zhong)蒙俄經濟走(zou)Ⓕ廊東部起(qi)Ⓒ點、新亞歐大(da)⸳陸橋(qiao)重要節(jie)ⓙ點和服務全(quan)面對外開放(fang)⸞的(de)ℬ國(guo)Ⓜ際(ji)樞紐港。

       天津港集(ji)團黨(dang)委副書(shu)⅁記、總(zong)裁焦廣軍在致辭(ci)中(zhong)表示(shi)，天津(jin)ⓒ港集(ji)⸮團始終牢記習近平總書記“努力(li)打造世(shi)界一(yi)流的(de)智慧港口(kou)、綠(lv)色港口，更(geng)好(hao)服務京(jing)⹏津冀協同發展和共(gong)建(jian)⹇‘一帶(dai)一路(lu)⒒’”的殷切囑(zhu)托，建(jian)設京津冀及“三(san)北”地區(qu)Ⓛ海上(shang)門戶、“一帶一路”海陸交(jiao)匯點，以港口(kou)服務輻射(she)能(neng)⒌力有(you)ℨ力助力(li)內陸地區(qu)發(fa)展(zhan)。寧夏(xia)作為古(gu)絲綢之路(lu)黃金通道和“一(yi)帶(dai)一路”向西(xi)開放前沿(yan)⅌，與(yu)天津(jin)港因(yin)⑦“路(lu)”相連(lian)、因“港”結緣，2024年津寧(ning)鐵水(shui)ⅽ聯運(yun)ↅ總(zong)量(liang)突破20.2萬(wan)標準箱，同(tong)比(bi)增長54.6%，合(he)⸈作(zuo)基礎堅實(shi)⒑。希望以此次盛會(hui)為(wei)⸡新(xin)⅋起(qi)點，凝聚各方共(gong)識(shi)、開展務實合作(zuo)Å，共(gong)同建(jian)好津寧陸(lu)海聯運大通(tong)道，在服務國家(jia)戰(zhan)略(lve)、推動高水(shui)平(ping)⹘對外開放中開啟新篇章。

       寧夏回族(zu)自治區商(shang)務廳黨組成員、副廳(ting)⓬長朱東(dong)表(biao)示，天津港(gang)與(yu)寧(ning)夏一直以(yi)來都(dou)⑭是(shi)緊密(mi)合作、共同發展(zhan)的(de)夥伴，天津港在(zai)寧夏(xia)⅊設(she)立(li)區域總部(bu)、辟建(jian)銀川(chuan)無(wu)水(shui)港樞紐，開通多條鐵水聯(lian)運班(ban)ⓣ列線(xian)路，並創(chuang)⒊新推(tui)⅖出(chu)ℶ“一單(dan)制”運輸模(mo)式(shi)⹷，將港口服務(wu)延伸至寧夏(xia)內陸(lu)，為(wei)②寧(ning)夏企(qi)ⓥ業(ye)提供(gong)Ⅴ“一(yi)站式”物(wu)ⓠ流解決方案，搭建了(le)⸽便捷(jie)高(gao)⹉效的出海通道，有效降低了(le)企業的(de)ⅺ綜(zong)合物流(liu)成本。自治區商務廳未(wei)⸕來(lai)ⓧ也(ye)將一如(ru)既(ji)往地支持天津港在寧的業務拓(tuo)展(zhan)，繼(ji)續加強政(zheng)策(ce)支(zhi)持，優化營商環境，為深化合作(zuo)創造更加有利的條(tiao)⸕件。

       自2008年(nian)ⅼ，天津與(yu)寧(ning)夏簽訂(ding)《跨區域口岸合作天津協(xie)定書》《北(bei)方地區大通關(guan)建設協作備忘錄》和(he)Ⅼ《建設內(nei)陸(lu)無水港合作意向(xiang)⹙書(shu)》等合(he)作協議(yi)℗以來(lai)，天津港集團深(shen)⅂入(ru)⅒研究(jiu)Ⓕ寧夏地(di)區貨源結構和服務(wu)ℶ需(xu)⅌求，積極(ji)推動港(gang)口功能(neng)向內陸延(yan)⹄伸，把“出海(hai)口”搬到客(ke)戶“家門口”，服務津(jin)⹆寧(ning)⹾合作成(cheng)果累累。2009年在石(shi)ↆ嘴山合資成立公(gong)司；2012年攜手共(gong)⑱建(jian)天津(jin)⸆港至惠(hui)⑧農陸路口岸集裝箱鐵水聯運通道示(shi)範項目(mu)；2015年惠農(nong)成(cheng)為天(tian)津港(gang)啟(qi)運港退稅(shui)首批試點(dian)ℨ；2019年(nian)⓴天津港(gang)ⅅ集團在(zai)銀川設(she)立寧甘青蒙(meng)⹪區(qu)Ⓖ域總部，設立(li)1家直營(ying)⅛店(dian)和(he)5家物流加盟店，辟建(jian)了銀(yin)⹵川無(wu)Ⅸ水港樞紐，聯(lian)合多(duo)家(jia)船(chuan)公(gong)⑦司(si)設(she)⸭立了箱管中心；2022年以來“一(yi)⅕單制(zhi)”鐵水聯(lian)⹇運(yun)⒘業務持續(xu)開展(zhan)，培(pei)ⓔ育開(kai)行銀川（惠(hui)農）—天津港(gang)鐵水聯(lian)運圖定班(ban)列(lie)。2024年，天(tian)⹳津港集團完(wan)成寧夏地區業(ye)務(wu)操(cao)⹼作6萬標準箱，同比增長(zhang)⒗5%，累計(ji)Ⅾ服務寧(ning)ⓕ夏(xia)ⓔ地區(qu)近百家重點企(qi)業。

推介成(cheng)果亮點，共繪服務(wu)⹩藍(lan)圖

       天津港集團(tuan)在推介會上正式(shi)發布“在(zai)渤(bo)ⓟ效(xiao)率”服(fu)務品牌(pai)，該品牌旨在進(jin)⸓一(yi)步(bu)壓縮(suo)船(chuan)⅁舶進出渤海灣時間，提(ti)升(sheng)港(gang)航(hang)⹂協同(tong)效率，持(chi)⑳續鞏固(gu)天津(jin)ⓐ港全球競(jing)爭優(you)勢，為客(ke)戶打造(zao)更高效的(de)物流(liu)通道(dao)，全力在更大(da)範圍、更廣領域、更深(shen)層次打造樞(shu)紐港口(kou)⸵升級版。天(tian)津(jin)港集團(tuan)相關(guan)負(fu)責同誌(zhi)分別就(jiu)港(gang)⸰口整體(ti)⹀發展(zhan)、裝卸業(ye)務、物流(liu)業務作主旨(zhi)℡推(tui)Ⓞ介(jie)。中鐵(tie)集裝箱運(yun)輸有限責(ze)任(ren)公(gong)司(si)蘭(lan)州分(fen)公司、寧夏天元(yuan)錳業集團有限公(gong)司、中遠海(hai)℩運(yun)集裝(zhuang)⹚箱運輸(shu)⹍有限公(gong)司等企業代表先後發言，分享(xiang)了在海鐵聯運(yun)、產(chan)業協(xie)同(tong)Å、全球供應鏈服務等領域(yu)的合作經驗(yan)，將與天津港集(ji)團(tuan)共同深化陸(lu)海通道聯動、拓展(zhan)⸠物流(liu)服務(wu)網絡(luo)、提升(sheng)⒍供應鏈韌(ren)⹓性，以(yi)更高效率、更優服務助(zhu)力津寧兩地及“一帶一(yi)⒚路(lu)ⓑ”沿線貿易(yi)ⅿ暢通與經濟高(gao)質量(liang)發展(zhan)ⅼ。

       向(xiang)Ⅿ海，航(hang)⹴線通全球。天津(jin)港作為中國北(bei)方最(zui)大(da)綜合性港口(kou)，2024年，完成貨(huo)物吞吐(tu)量5.79億噸，集裝(zhuang)箱吞吐(tu)量2329萬(wan)標(biao)準(zhun)箱，穩(wen)居全球前(qian)十強。依托(tuo)“津通(tong)世(shi)界”航(hang)線網絡、環(huan)ⓡ渤海“天天班”“海上高速(su)FAST”等品牌，天津港已構(gou)⹻建(jian)起覆蓋全(quan)球的(de)ⅶ航運服務體系(xi)ⓩ，外貿重點(dian)集(ji)⸢裝箱船舶直靠(kao)⸑率(lv)達100%，多條(tiao)⅂遠洋(yang)⸅航線效率全球領先(xian)ⅇ。

       向西，鏈條貫絲路。2024年，天津港加速建設內(nei)⹢陸物流網(wang)絡，前置(zhi)港口服務(wu)⹌功(gong)能，進一步優(you)化京津冀及(ji)⸗“三北(bei)”地區物流網絡布(bu)⹞局，設(she)⑪立(li)了16大區(qu)域總部和超過(guo)“百家”的直營店(dian)、加盟(meng)店(dian)，並在銀川(chuan)℥、北京、石家莊(zhuang)ⓕ、太(tai)原(yuan)、烏(wu)魯木齊(qi)等地拓(tuo)建了17個無水港(gang)樞紐，物(wu)流(liu)網(wang)絡(luo)節點實現(xian)對(dui)港(gang)口(kou)腹地的全覆蓋。

東西(xi)互濟(ji)啟新程，攜手共赴新未來(lai)

       近(jin)⓵年來，寧夏回(hui)⸞族自治(zhi)區商務廳(ting)積(ji)極貫徹落實(shi)自(zi)治區黨(dang)委、政府關於主(zhu)動融入(ru)⸩和服務“一帶一路”建設，打造(zao)絲綢(chou)ⅇ之路經濟(ji)帶戰略支(zhi)點的重大安(an)排(pai)部署，以構(gou)⸟建通(tong)ⸯ邊達(da)海、連(lian)南接(jie)Ⅼ北的陸(lu)上開放(fang)❽通道格局(ju)為目(mu)標，持(chi)⹘續(xu)Ⅼ深化(hua)與天津(jin)ⓣ等沿(yan)⸦海港(gang)⸮口合(he)作(zuo)，不(bu)ⓠ斷(duan)提升(sheng)寧夏(xia)—天(tian)津港“一單制”鐵水聯(lian)運(yun)通道服務水(shui)平(ping)ⅼ，助(zhu)⸷力自治(zhi)⒍區外向型經濟高質量(liang)發(fa)⸪展。2022年3月，在銀(yin)川首發(fa)了至(zhi)天津港(gang)“一(yi)單制(zhi)”鐵(tie)水聯運班列，實現了全(quan)ⓐ程(cheng)“一(yi)⸘單到(dao)底”“一箱到底”。經過兩年的培(pei)Ⅶ育，去年1月11日，銀川（惠農）—天(tian)⸲津(jin)港“一(yi)⹱單制(zhi)”鐵水聯運圖(tu)定(ding)班列(lie)（班(ban)ℨ列號(hao)⹽X9756/5）正式開行，全年發(fa)ⓧ運56列(lie)⓾，今年前7個月發運(yun)31列。

       此次(ci)推介會是天(tian)⒑津(jin)港集(ji)團深化(hua)“四(si)千(qian)行(xing)ↂ動”的(de)重要舉措(cuo)，更是(shi)津寧(ning)兩地貫(guan)徹落(luo)實共建“一帶一(yi)路”、推進(jin)❽西部陸海新通道建設的具體(ti)實踐(jian)⑰。通過活動(dong)各(ge)方(fang)進一(yi)步凝(ning)⸏聚(ju)ⓜ共識(shi)，將以天津(jin)港(gang)⹈為(wei)海(hai)側樞紐(niu)、寧(ning)夏為(wei)陸(lu)側支(zhi)點，加密鐵水聯運班列，優化(hua)“一單制(zhi)”服務，拓展“貿易+物流”生態，共同構(gou)⓷建高效、穩定的陸海聯動通道。以此次活動為新起點(dian)⓫，持續提升天津港服務(wu)寧夏(xia)及西北腹地的能力(li)ⅽ，推(tui)動港航(hang)協同向更深(shen)層次、更廣領域發(fa)展(zhan)，為區(qu)Ⓦ域經濟(ji)高質量(liang)發(fa)ℸ展和(he)國(guo)❺家戰略(lve)實施貢獻港(gang)航力(li)量。

推介會(hui)期間，舉行(xing)⸭了天津港2024-2025年度重要大客戶頒獎(jiang)⹡儀(yi)式，同步開展物(wu)流(liu)服(fu)⹹務宣講會(hui)、港航(hang)ⅲ業(ye)⅝務平行論(lun)壇(tan)及內貿業(ye)務沙龍等系列活動。

       8月10日，隨(sui)ⓠ著“中遠(yuan)海(hai)運人馬(ma)座”輪運載(zai)的空客A320系列(lie)飛(fei)機(ji)大(da)⸗部件在天(tian)津(jin)港太平洋國際集裝箱(xiang)ℸ碼頭精(jing)⒕準落位，天(tian)津(jin)港集團(tuan)⸇創(chuang)⅁下800架次空客大部件“零缺(que)⒙陷(xian)”接(jie)⒚卸的行(xing)業新(xin)裏程碑，以(yi)⸹精工匠造、精益求(qiu)精的高標(biao)準服務品質，進一步保(bao)⸽障(zhang)中歐高(gao)技(ji)術(shu)合作，為護航中國航空產業(ye)創新與發(fa)展提供堅(jian)實(shi)助(zhu)⓺力(li)Ⓒ。

       今年恰逢空(kong)客與中國航空業合作40周(zhou)年，也是空客單通道飛機A320系列(lie)⓭進(jin)❸入中國(guo)⹌市場30周年(nian)ℹ。目前中國機隊中運(yun)行的空客飛(fei)⅌機約2300架，其中約三分之(zhi)ⓢ一產自(zi)ℳ天津總(zong)Ⅷ裝線(xian)。作為空客(ke)（天津）的重要合(he)⓵作夥伴，天(tian)津(jin)港深度(du)融入我(wo)國航空產業鏈、供(gong)應鏈，助力中歐航空業合(he)作增速、提質(zhi)Ⅱ發展。自2008年(nian)“中遠西雅圖”輪運載第一(yi)℧架(jia)⸩空(kong)⸱客(ke)大部(bu)❾件(jian)抵(di)ⓘ達(da)天津港以來(lai)，天津港集團始終以“航道優先、泊位優先、作(zuo)業優先(xian)、輸運(yun)優(you)Ↄ先(xian)”的全鏈條保障機制，確(que)保船(chuan)舶“零(ling)待時”靠離、設(she)備“零故障”運行，全(quan)ⓥ力保障空客大部件(jian)⅜接(jie)⸽卸作業。

       “針(zhen)對空(kong)客大(da)⅁部件(jian)班輪(lun)，我(wo)們(men)⅊精細化編制(zhi)船(chuan)舶(bo)動(dong)態(tai)計劃，主動協調(diao)相關(guan)口岸單位，統籌全(quan)港(gang)⅍通航(hang)資(zi)源(yuan)，引航、拖輪做到(dao)‘雙優先’。作業方(fang)案也不斷優化，確保全過程‘零缺陷(xian)’安(an)全高(gao)效(xiao)⸎接(jie)卸。”天津(jin)港太平(ping)洋國際集(ji)裝箱碼頭(tou)ⅵ操作部(bu)ⓦ副經理李(li)文濤說(shuo)。

       “零(ling)缺陷(xian)⒏”成(cheng)⹤為了天(tian)津港空客部件(jian)⹜接卸工(gong)作的(de)金標(biao)準。在“硬核(he)”實力的背後，是津港人(ren)精益(yi)⹄求精的深(shen)⓷鉆細研與勇攀(pan)⸦高峰(feng)的堅定信念(nian)。17年來，天津(jin)港集團持續(xu)深耕(geng)⅍空(kong)客(ke)大部(bu)⸢件(jian)⹔接卸工(gong)藝，精細編制(zhi)作業計劃(hua)⸔，科學(xue)調配生產要素，完善改進工藝(yi)⸛流程，經(jing)⸀過數百次的接卸(xie)實(shi)踐(jian)，總(zong)結出《空客TCU接卸過(guo)程(cheng)質(zhi)量計劃》，形成以(yi)⹿ 碼頭設施、裝(zhuang)卸(xie)⓾設備、現(xian)場(chang)質量(liang)ⅅ、安(an)全(quan)控(kong)制為體系的作業模式，所(suo)有環節(jie)實現程序(xu)⅗化管理、標準化工藝，確保接(jie)⸐卸過(guo)程中每個動作準確率達100%，使平均每(mei)件作業用時壓縮(suo)12%，接卸效率逐級(ji)攀升。目前，天津(jin)港已實(shi)現空客(ke)大部件(jian)24小時全天候(hou)ℵ接(jie)⸓卸，接卸時間由(you)每架(jia)ⓣ次2個(ge)小時降(jiang)至40分鐘，單(dan)次(ci)ⓡ接(jie)ℴ卸件數紀錄增(zeng)Ⓖ加至(zhi)11件(jian)，接卸頻率(lv)由(you)最初(chu)的每年4架次躍(yue)至68架(jia)次(ci)，創造了(le)⸸連(lian)❹續(xu)17年(nian)ℨ“零(ling)⑪缺(que)陷”的行業紀錄。

       從單一(yi)物流(liu)通道(dao)到區(qu)域經濟(ji)引擎，天津港空客大部件800架(jia)⹋次(ci)“零(ling)缺(que)陷(xian)”接卸，見(jian)⸗證(zheng)著港口經濟(ji)⑤與城市發(fa)展同頻共(gong)ⅰ振，激活(huo)⸔航空產業鏈，帶動上下遊(you)企業(ye)集聚，讓港口與城(cheng)市在開放發(fa)展中雙向(xiang)賦能。天津港保稅區(qu)已形成航空制造(zao)Ⅶ、維修、服務、物流、低空(kong)經(jing)濟五(wu)大航(hang)空產業集群，涵蓋機翼裝配、機身系統集成等完整(zheng)產業鏈，帶動近千家(jia)配(pei)套(tao)⸠企(qi)⓭業發展，構建起(qi)⸽“港口(kou)運(yun)Ⓠ輸—總(zong)⹎裝制造—航(hang)空服(fu)務(wu)⸃”的產(chan)業生(sheng)態(tai)⹳圈(quan)。隨(sui)⑯著(zhu)空客天津第(di)⸜二條A320系列飛機(ji)總裝線(xian)ℰ即(ji)將建成，天(tian)津航空產業(ye)⓴發(fa)展也將迎來新的機遇。屆(jie)時，天津將形成(cheng)兩條(tiao)⹫單通(tong)ⓡ道(dao)飛(fei)機生產線和一條雙通(tong)ⓗ道飛機生產(chan)線的整體布局。天津港集團已為空(kong)⅗客產能提升提(ti)⓱前規劃物流方案，更(geng)好(hao)滿足未來五年(nian)⸇空客公(gong)司新(xin)⅂增(zeng)的運輸(shu)需求，不僅提升了中(zhong)國市場(chang)供(gong)⹝應能(neng)力，也(ye)為上合組織國家所在的(de)中亞(ya)、南亞等新興(xing)⑧航空市場(chang)提供(gong)Ⓧ更(geng)⹞高效的(de)飛(fei)⓺機交付支持，進一步激活區(qu)⅑域經濟增長(zhang)極。

       站在800架次的新起(qi)點(dian)，天津(jin)港集團(tuan)⹙將始終(zhong)秉(bing)持“零缺陷(xian)”接卸的金(jin)⹛標準(zhun)ⓕ，以一流(liu)ℨ的(de)服(fu)務品質全力保障空客(ke)等(deng)全(quan)球供應鏈企業物(wu)流運輸，為(wei)天津建設(she)全(quan)ⓝ國先(xian)⑮進制造研發基地(di)Ⓘ、打造(zao)⹭空(kong)客亞(ya)洲中心(xin)提(ti)供(gong)堅實(shi)支撐，為天津航空產業(ye)發展(zhan)⒚註入(ru)⹧強勁動能。

       8月(yue)⒛7日(ri)⹜，推進(jin)加快(kuai)⒐建設交通強(qiang)國(guo)ⅲ服務(wu)ℹ天津(jin)港世界一流(liu)ℬ港口(kou)建(jian)設協(xie)同(tong)聯動工作(zuo)機制（以(yi)下簡稱“‘5+2+1’工作(zuo)機制”）舉行(xing)2025年(nian)領(ling)導(dao)③小組(zu)會議暨中心(xin)Ⓚ組聯學活動(dong)，圍繞“深入學(xue)ℬ習(xi)貫徹習近(jin)Ⓝ平(ping)總書記(ji)重(zhong)要(yao)講話(hua)⸤精(jing)神，凝心聚力、幹事創業，為(wei)Ⓗ2025年(nian)⸖上海合作組(zu)織峰(feng)會(hui)ⅰ圓滿成功舉辦貢獻力量”進行主(zhu)題(ti)聯(lian)學。會議審(shen)議(yi)通過了(le)“5+2+1”工作機制2024年工作情(qing)況及(ji)ⅽ2025年工(gong)ⅇ作計劃(hua)的匯報(bao)⹒。

       天津海事(shi)⹯局(ju)黨組書(shu)⹹記、局長聶乾震(zhen)主持(chi)會議。天津海事局副(fu)⸹局(ju)長豐磊，交通運輸(shu)部天(tian)⹶津水運工(gong)程(cheng)Ⓓ科學研究院院長戴(dai)明新(xin)⓹，北(bei)⅊海(hai)航海(hai)保障(zhang)中(zhong)⹬心黨委書記鄧(deng)⹦祝(zhu)森，北海救(jiu)⹞助局天(tian)津(jin)救助基地黨總支書記曲方，天(tian)津(jin)市交(jiao)通運(yun)輸委(wei)⸎員會(hui)ⅾ黨委委(wei)員、一(yi)級巡視員、市港(gang)航(hang)局(ju)黨組(zu)書記、局長(zhang)王洪(hong)⸔海，天津港集(ji)⹵團(tuan)黨(dang)委書(shu)記、董(dong)事長褚(chu)斌(bin)出席會議(yi)⸿。

       與(yu)會(hui)人員傳達學習(xi)貫徹習近平總(zong)書記(ji)在中央財經(jing)委(wei)員會第六次(ci)ⅅ會議上(shang)⒏的重要講話精神、視察天(tian)津重要講話(hua)精神和(he)ⓦ視(shi)察(cha)天(tian)津港重要指示精神(shen)，一致表(biao)⹪示：要深刻領會習近平總(zong)書(shu)記關於(yu)交(jiao)ⅈ通強國的重(zhong)要論述、對(dui)推動(dong)海(hai)洋經濟高質量發展作(zuo)出的系統部署，切(qie)ℭ實把思(si)ⓤ想和行動(dong)統一(yi)到黨(dang)中(zhong)央決策部(bu)署(shu)⑩上來，以高度(du)的(de)政治(zhi)責任(ren)感和使(shi)⸾命(ming)感，立足(zu)⑭天津(jin)港作為北(bei)Ⅼ方國際航運(yun)樞(shu)②紐的定(ding)⸓位，持續提升港口服務(wu)⸹能級(ji)，推(tui)ℰ動(dong)港口(kou)⒈智慧(hui)ⓣ化(hua)⅛、綠色化、樞(shu)⹛紐(niu)化升級，全面增強港口核心競爭力(li)⹓，推動天津港(gang)世界一流港口(kou)建(jian)ⅿ設邁上(shang)⸃新臺(tai)Ⅵ階，為服務國家戰略和區域經濟(ji)發展貢(gong)獻更大力量。

       與會人(ren)員深入學習2025年上海合作(zuo)組織峰(feng)會天津(jin)市服務保障(zhang)⑥工作動員會精神(shen)，一致(zhi)認為，舉辦(ban)⹳上合組(zu)織峰會(hui)是(shi)以習近平(ping)同誌為(wei)⸫核心的黨中央(yang)交給(gei)天津(jin)的重大政治任務，要深學篤(du)⸉用習近平外(wai)交思(si)⅍想(xiang)⹓，以“全心(xin)Ⓥ全力、節約簡約(yue)、周全(quan)安全”的(de)辦會理念(nian)，確(que)Ⓕ保(bao)港(gang)口(kou)生(sheng)⹒產安全、物流高效暢(chang)通(tong)⓹、服務(wu)優質高效、環(huan)境(jing)整潔優美，全力以赴做(zuo)好(hao)⅕各(ge)項服務保(bao)⹑障工作，為峰(feng)會(hui)ℬ圓滿成功貢獻(xian)港(gang)⹭口(kou)力量。

       會上，天津(jin)⸄海事局(ju)、天津(jin)市(shi)⸶港航管理局、天津港(gang)⸗集團簽署《共同推(tui)進天津港高水平(ping)港(gang)航(hang)協同(tong)合作協議(yi)⸂》。各方(fang)將以共同推進天(tian)津港水(shui)上(shang)ⅻ交通(tong)協同(tong)智控中心建(jian)設(she)為(wei)基礎，聚(ju)焦(jiao)天(tian)津市港產城(cheng)融合(he)⹙發(fa)展及(ji)天津港世(shi)⒘界一(yi)⅒流港口(kou)Å建設(she)需(xu)⹫求(qiu)⑲，以水上(shang)⹣交通(tong)“四個智慧”，提升(sheng)⹨港(gang)口(kou)⅑綜合競爭(zheng)力(li)ℷ，推(tui)動港(gang)⑰航協同高(gao)⒑質(zhi)量(liang)發展。

       “5+2+1”工作機制各(ge)⓫成員單位相關部門負(fu)責同誌參加。